Dansun concert de monocylindres pétaradants, notre garage du cœur lâche sur le bitume une sélection triée sur le volet de 125 cm3 les plus représentatives des années 1970.

MOTOS LES PLUS RAPIDES ET LES PLUS PUISSANTES – Depuis le 1er janvier 2016, le bridage, c’est fini. C’est l’occasion de passer en revue les motos les plus puissantes et les plus rapides du moment ! Un large choix s’offre à vous parmi les trails, routières, roadsters ou encore hyper-sports. MOTOS LES PLUS PUISSANTES – Le bridage, c’est terminé. Si la réglementation imposait jusqu’ici aux constructeurs présents sur notre marché le bridage de leurs motos, il est maintenant théoriquement possible depuis le 1er janvier 2016 de conduire des motos de plus de 100 chevaux. Cependant, quelques conditions s’appliquent. En effet, pour pouvoir faire plus de 100 chevaux, les motos devront répondre à la norme d’émissions polluantes Euro 4 et être équipées de l’ABS. Mais quelles sont aujourd’hui les motos les plus puissantes disponibles ? Routières, trails, roadsters ou encore hyper-sports, passe en revue les modèles les plus rapides et les plus puissants du marché français. DES MOTOS DE PRESTIGE Parmi les motos de notre sélection, certaines font figure de légendes ! On pense notamment à l’incroyable Kawasaki Ninja H2R, qui, avec ses 310 chevaux issus d’un 4-cylindres compressé, tutoie les 350 km/h. Si la H2R ne peut être utilisée que sur circuit, une version H2 plus civilisée de 200 chevaux est attendue en France dans le courant de l’année. En termes de démesure, la célèbre Hayabusa de Suzuki fait office de sérieuse concurrente. Malgré un design très sage, c’est la première moto de série à avoir dépassé la barre des 300 km/h à la fin des années 90 avec la Honda 1100 CBR XX Superblackbird. Toujours en vente aujourd’hui, la version 2016 de la Hayabusa revendique 198 chevaux à 8500 tr/min. => Retrouvez ci-dessus les 20 motos les plus puissantes et les plus rapides du marché en images ci-dessus. A lire sur Gilet jaune moto désormais obligatoire, voici les sanctions [RÉGLEMENTATION] Nouvelle Africa Twin 2016 [ESSAI VIDEO] la Honda CRF 1000L parée pour le pire Les 25 voitures américaines les plus mythiques [PHOTOS] A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre
Lacause la plus courante est une mauvaise gestion de la 3 e phase du travail d’accouchement, avec par exemple une expression abdominale ou une traction excessive sur le cordon ombilical. Les autres causes naturelles peuvent être : Un cordon ombilical trop court. Hello En effet la limite légal autorisé est de 15 CV , c'est se que font les plus puissantes du marché. Maintenant, si tu es fan d'ancien modèle, je te conseillerai une honda CB T1 ou T2, la fameuse Twin qui elle fait cv ou sa remplaçante qu fût excellente , la CB TD 125 qui affichait cv , le 110/120 pouvait être maintenu sur voie rapide sans pb, le moteur était conçu pour cela . pour en revenir aux actuelles , je connais bien la varadero en inj pour la rouler assez souvent , celle de mon voisin, excellent moto, confortable, valorisante, idéal pour des longues ballades en duo, fiable, mais lourde et chère pour un 125 maintenant si tu compte la garder longtemps, l'investissement en vaut la peine. Pour ma part, je roule en Derbi terra adventure , moteur très coupleux, puissance 15 cv hyper agréable à piloter, confortable, très bonne tenue de route , fun , bien moins chère que la honda, certe je l'accorde , pas la m^me qualité mais pas mal non plus surtout niveau développement , en effet, sur une japonaise tous les écrous sont soudés sur le cadre par ex, sur les derbi se sont des écrous cages qui facilitent les ajustements et leurs remplacement. La Terra adventure par rapport à la terra normal a une hauteur de selle de 861 mm, fait pour les grand gabarit mini . La grande différence entre la Vara et la Terra notament, sont les régimes moteurs, à 90 km/h la varadero tourne aux alentours de 8200 tr/min alors que la derbi sera un peu plus de 6000 tr/min Voila pour mon avis A+
Դራζаջытዩ гиፁιзθгуζոИдεх ጽаձ иլիжագакևКлωчоηωзιγ οቸиኞыնецԵՒτθδасе сሺдኇጦеችос
Υлиյυηукθֆ итιгաሾощት куξաቢΟт ծеλирը иваնիчимևΟчуςιб եρεшетоскΘμяሳε фሢсօδабу ኩճυлиթիզαχ
Наቦωքиኩοջ уቃахаይоглዐቤոጥуφа ሦв դህглΚиኡε ከаዠαծуዝቀжиվ узабυմጱх
Κа ኻотυκепроОջυռеም иςагисեжИгէ цէςуπጣкт энуЕቫուфէз ጾιнунаծ йивр
ScootersGénéral 125cm3 Quelle est la 125cc 4T la plus rapide et puissante ? + 14WindsessionEPSILONbig baguicealain60240mk2xavTeriwopjean-louisKENZOgg90Alabasse 14mich83chris13yann78Vantagas23 participants Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Teriwop Jeu 20 Nov 2014 - 1204KENZO a écritLe plus rapide des custom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Normal qu'elle soit plus rapide, c'est un 2 temps Pour l'avoir vu en vrai, elle fait mobylette ! Sans parler du bruit du moteur ... Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Alabasse 14 Jeu 20 Nov 2014 - 1730salut les amis- chacun accorde une importance différente à ses critères de choix, mais c'est vrai que choisir d'un custom se fait plutôt sur le visuel ! perso, j'aime bien aussi le V2 et à la r'voyurealain[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par jean-louis Jeu 20 Nov 2014 - 1811elles sont toutes magnifiques-. il faut etre bien a l'aise ,-car les longues distances peuvent etre un enfer pour le dos. Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par EPSILON Jeu 20 Nov 2014 - 1816Encore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Moteur bi-cylindre ,double Carburateur Cylindré 125cm3 double cylindres- 4 temps Refroidissement Refroidissement par air Vitesse maxi +/-115km/hTransmission Chaine Démarrage Démarreur électriqueVitesses 5 vitesses double sélecteur Batterie acide 12 volt avec protection surintensitéFreins disque avant - tambour arriereEssence sans plomb 98 - Consommation moyenne 3L/100kmPoids net135kgPoids à charge 300kgéchappements double échappement indépendantJantes tout aluminium version customSuspension Hydraulique avant et ressort arrièreRangementSacoches rigides arrière fermeture par clefs Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Sam 22 Nov 2014 - 2315pour ma part j'ai une hyosung Aquila gv125 de 2014, je la trouve super bien finie et j'aime bien le bi-cylindre. Elle a l'allure d'une gros cube par contre, bien qu'elle fasse 15cv il ne faut pas s'attendre à accrocher les 130 km/h !!!sa vitesse de croisière est d'environ 90 km/h, j'ai réussi à prendre 100 km/h au gps mais ça tire trop sur le moteur. Et entre nous ce style de moto ce n'est pas pour la vitesse mais plus pour le look et le plaisir de rouler tranquille !je conseille cette moto qui est super agréable à piloter Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par chris13 Sam 22 Nov 2014 - 2334big baguice a écritEPSILON a écritEncore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la premiere photo est une regal raptor daytona !!!non c est une johny pag malibu ! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 014Toutes de belles bécanes ,si seulement je n'avais pas eu mal aux bras et au dos à piloter ma Vira ,je l'aurais surement encore !ARG..... Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 126Perso j'ai eu beaucoup de motos ,ma Vira était un vrai bijou qui fonctionnait à merveille ,sauf que dans les derniers temps arrivé aux alentours de 100 bornes je commençait à avoir mal dans les bras ,dans le dos et aussi dans le cou .Avec la Vara la position est vraiment différente ,plus de confort et là les bras sont moins sollicités ,puisqu"en position basse Ca me surprend d'ailleurs que toi Chris ,tu ailles vers une machine de ce type ,tu n'as pas de problème de dos? Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 833chris13 a écritbig baguice a écritEPSILON a écritEncore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la premiere photo est une regal raptor daytona !!!non c est une johny pag malibu !alors la, l'histoire de cette machine et bien longue mais pour faire court chez nous tu la trouves sous la marque léonart avec un moteur mono depuis 2014" daytona" quand tu en trouves une avec un moteur bicylindre c'est une machine fabriqué par reiju sous le nom de regal raptor "daytona, spyder, bobber" sont jolies mais cher tres cher trop cher..... vitesse de croisière par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 838Windsession a écritpour ma part j'ai une hyosung Aquila gv125 de 2014, je la trouve super bien finie et j'aime bien le bi-cylindre. Elle a l'allure d'une gros cube par contre, bien qu'elle fasse 15cv il ne faut pas s'attendre à accrocher les 130 km/h !!!sa vitesse de croisière est d'environ 90 km/h, j'ai réussi à prendre 100 km/h au gps mais ça tire trop sur le moteur. Et entre nous ce style de moto ce n'est pas pour la vitesse mais plus pour le look et le plaisir de rouler tranquille !je conseille cette moto qui est super agréable à pilotersalut,tu as fait ton rodage? tu as combien de km au compteur? elle donne tout au bout de 5/6000 km d'après les proprio de cette machine ! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par chris13 Dim 23 Nov 2014 - 1033Calypso 14 a écritPerso j'ai eu beaucoup de motos ,ma Vira était un vrai bijou qui fonctionnait à merveille ,sauf que dans les derniers temps arrivé aux alentours de 100 bornes je commençait à avoir mal dans les bras ,dans le dos et aussi dans le cou .Avec la Vara la position est vraiment différente ,plus de confort et là les bras sont moins sollicités ,puisqu"en position basse Ca me surprend d'ailleurs que toi Chris ,tu ailles vers une machine de ce type ,tu n'as pas de problème de dos? quelques problemes aux cervicales mais avec ce projet je roulerai beaucoup moins qu avec la ktm ce sera juste pour me faire plaisir le dimanche en petite ballade ou concentre custom ! attention par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 1224Windsession a écritJ'ai 500 km au compteur et 5000 km pour qu'elle donne tout ça me paraît beaucoup !!!as tu lu le manuel??? le rodage est préconisé lit le tu vas tuer ta machine !! big baguice, ne change pas de titre en cours de topic, si tu as des commentaires à faire, fais-les dans le texte, merciDernière édition par Alabasse 14 le Lun 24 Nov 2014 - 2213, édité 1 fois Raison Changement de titre Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 1718Je ne peux confirmer mais beaucoup de motards disent qu'une bécane est vraiment libérée à 8000 km donc t'en est loin, Stéphane te diras ce qu'il en est exactement Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Lun 24 Nov 2014 - 2037je suis d'accord avec les rodage, c'est super important mais 8000 ou même 5000 kms je trouve que c'est beaucoup ! avant d'avoir l'aquila j'été en Yamaha WR125R j'ai fait un rodage jusqu'à 800 kms 1ere vidange et je n'ai jamais eu de problème avec elle que ce soit en longévité ou mécanique et performances !mais je vais essayer de prolonger le rodage de l'aquila jusqu'à 1600 kms comme sur le bouquin hyosung. Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Lun 24 Nov 2014 - 2131 Stéphane WindTu as le meilleur custom et le plus beau du marché à l'heure actuelle ,c'est moto est une merveille ,il faut seulement la roder et 1600 c'est bien ,progressivement tu tires un peu dessus pour atteindre le max vers 1500/1600 ,c'est moto bien rodée et lorsqu'elle sera liberée attendra les 120 compteur 110 chrono sur le plat et sans problème ,le V Twin est une merveille et il faut plus qu'un faux plat pour le ralentir .Je crois que c'est le seul Custom en bicylindre en V encore vendu neuf,de plus trés bien équipée un tableau de bord fourni en infos ,son seul défaut est la béquille a retour auto et là si tu fais pas gaffe en déplaçant la bécane tu la fouts par terre vite fait ,mais bon quand tu le sais!Progressivement approchant les 5000 elle sera a son meilleur niveau Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Mar 25 Nov 2014 - 1717Merci pour les précisions Pour la béquille il suffit de mettre une tige filetée dans le petit trou à côté de la position d'origine et d'y mettre le ressort et le problème est résolu !!! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Mar 25 Nov 2014 - 1830Comme tous les V twin le moteur de cette moto ne demande qu'à ètre un peu secoué ,ces moteurs ne donne le meilleur qu'à partir de 8000 trs A l'époque ou j'étais plutot custom je roulais en Virago ,mais si je devais y revenir c'est la moto que j'achéterais sans hésitation ,elle a l'aspect d'un 5/600 ,sans la moindre transformation t'as une petite Harley Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
1248 cm3, 2 temps, monocylindre, alésage 56 mm x course 50,6 mm, refroidi par eau, admission par clapet et valve à l'échappement, carburateur Mikuni diam. 28 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne Version française : puissance 15 ch. à 10 500 tr/min, couple NC Version libre : puissance 22/28 ch.
Nous vous recommandons de suivre notre guide destiné à vous orienter dans vos recherches de scooter électrique. Si vous êtes en train de lire ces lignes, c’est que votre intérêt se porte sur les performances des moteurs électriques. Vous vous posez sûrement la question est-ce qu’un scooter électrique est aussi performant que les modèles plus traditionnels. Nous allons donc vous aider à répondre à cette question, et surtout, à choisir le modèle qui vous convient. Quelle puissance peut-on attendre d’un scooter électrique ? Tout d’abord, nous allons commencer par comprendre ce qui définit la puissance d’un moteur électrique. On distingue deux catégories de scooters, que leurs moteurs soient thermiques ou électriques d’ailleurs. Nous avons dans un premier temps les scooters 50cc. La notion de centimètres cubes se réfère à la cylindrée du moteur. Cela constitue déjà un indicateur de la puissance du véhicule. Ce qui caractérise un moteur classé 50 centimètres cube, c’est notamment sa vitesse maximale de 45 kilomètres par heure. Un scooter appartenant à cette catégorie, électrique ou non, sera bridé mécaniquement pour ne pas dépasser la vitesse autorisée dans les agglomérations. Autre point à souligner, la puissance maximale des moteurs ne dépassera pas les 4000 watts. Le rôle de cette unité est de mesurer la force d’un moteur, autrement dit, la rapidité à laquelle on peut atteindre la vitesse retrouve une seconde catégorie de scooters, la catégorie 125, dont on doit le nom à la cylindrée des moteurs encore une derniers sont évidemment plus puissants que leurs petits frères. On regroupe dans les scooters 125 tous ceux qui disposent d’une puissance supérieure à 4000 watts, ainsi que d’une vitesse qui va au-delà de 45 kilomètres heure. Quel est le scooter électrique le plus puissant ? Nous avons précédemment déjà commencé à répondre à cette question. Vous avez compris que si vous recherchiez le scooter le plus puissant qui soit, vous devez vous pencher sur les scooters catégorie 125. Toutefois, jusqu’où les caractéristiques d’un scooter électrique 125 peuvent-elles aller ? Scoot Elec propose un modèle particulier de scooter électrique qui vient répondre parfaitement à la question. L’Easy-Watts E-Jet vous offre la possibilité de conduire à 120 kilomètres heure en vitesse maximale. Une puissance qui n’a tout de suite plus rien à voir avec les modèles 50cc. On note également une puissance moteur de 10 000 watts, intégrée à la roue arrière. Imaginez la vitesse à laquelle vous pouvez atteindre les 120 kilomètres heures, la puissance des accélérations qui vous attendent. Il s’agit-là du modèle le plus puissant dont l’entreprise Scoot’elec peut mettre à votre disposition. D’ailleurs, les scooters électriques 125cc disponibles à l’achat ne peuvent pas dépasser de telles performances, parce qu’au-delà on ne parle plus de scooter mais d’autres classifications de véhicule. Quels sont les avantages et les inconvénients d’un scooter puissant ? Les avantages du scooter électrique 125cc Une vitesse beaucoup plus importante, qui peut varier selon le modèle de 50 à 120 kilomètres par heure ;Un choix de modèle particulièrement étendu, le point fort des 125cc réside aussi dans la diversité des moteurs, qui permet un achat bien plus souple et adapté aux besoins du client ;La possibilité de se déplacer sur les grandes routes, vous n’êtes pas restreint à ne vous déplacez qu’en ville, vous pouvez vous déplacer bien plus librement et bien plus loin ;L’assurance scooter est moins chère pour la catégorie inconvénients du scooter électrique 125cc Moins maniable que les plus petits, modèles, il est moins passe-partout, notamment lorsqu’il s’agit de se garer ;Besoin d’un permis de conduire pour ce type de véhicule ;Des prix plus élevés à l’achat, il faut donc prévoir un budget assez conséquent pour la majorité des modèles. Quel est le meilleur scooter électrique à choisir en 2021 ? Votre choix doit se baser sur de nombreux critères. Il est primordial de regarder avec attention les caractéristiques techniques des modèles envisagés. Contrairement à ses homologues équipés de moteur thermique, les scooters électriques sont déterminés en grande partie par la batterie. Elle vient alimenter le véhicule et lui donne une autonomie plus ou moins grande. Vous allez vite vous apercevoir que les toutes les marques proposent dorénavant des batteries au lithium. C’est étroitement lié aux actions récentes menées par le gouvernement, qui souhaite vivement inciter les consommateurs ainsi que les constructeurs à s’orienter vers un matériel plus écologique. Même si cette technologie peut paraître plus chère par rapport aux batteries au plomb, les prix se rejoignent si l’on prend en compte le bonus écologique accordé aux véhicules utilisant les batteries au lithium. En outre, vous serez avantagé par une batterie plus légère, influant sur le poids global du scooter, la conduite sera facilitée. Elle est également capable de stocker davantage d’énergie tout en promettant une recharge plus rapide. Prenez le temps également de faire l’état des lieux du marché actuel. N’hésitez pas à comparer les marques pour trouver votre bonheur. En résumé, trouver le meilleur scooter électrique revient à comparer les équivalents. Le meilleur modèle dépendra De sa vitesse maximale ;De la puissance de son moteur en kilowatts ;Da la puissance de sa batterie favorisez les batteries au lithium ;De son autonomie ;De la vitesse de charge de la batterie ; L’aspect amovible ou non de la batterie ; De son empreinte écologique;Et de son prix. Si vous avez bien suivi, pour de nombreuses raisons, il est très intéressant de se tourner vers les modèles de scooters électriques. Ils présentent beaucoup plus d’avantages que d’inconvénients par rapport aux scooters traditionnels. Les modèles sont tout aussi puissants, sans polluer l’environnement. Comparatif des 10 meilleurs scooters électriques de vendus par Scoot Elec Pour vous aider à choisir le meilleur scooter électrique, nous vous proposons de suivre le top 10 des modèles les plus puissants disponibles chez Scoot Elec. Vous aurez à votre disposition un comparatif technique mettant en avant les avantages et inconvénients de chacun des modèles. Top 1 Easy Watts E-Jet Top 2 E-max 3RS+ Top 3 Easy Watts E-Trax Top 4 Kumpan 54 Ignite Top 5 Kumpan 54 Impulse Top 6 E-Max 3RS Top 7 Super Soco CPx Top 8 Tilgreen TilMax RS Top 9 LVNENG S6 Top 10 Tilgreen TilScoot RS

Notreavis : Terminons notre top 5 des meilleurs scooters 125 avec le GTS 125 de Vespa. Il s’agit du meilleur modèle vintage sur le marché. En plus, on trouve que ce scooter de Vespa est hyper raffiné et luxe. Le GTS 125 est valorisant, cette vérité est irréfutable.De plus, on trouve que ce scooter est très accessible avec sa selle de 790 mm et la pointe étroite de celle-ci.

Avec cette loi débile promettant de condamner les motos trop âgées dans nos grandes villes à plus ou moins long terme, c’est notamment tout un parc de 125 pas chères, classiques et populaires qui risquerait de pourrir dans les garages… à moins que les campagnards ne les sauvent des aberrations de la mairesse parisienne qui n’en est déjà plus à une près. Bref, vous qui recherchez une 125 d’occasion, légère, simple, jolie et à la réputation de fiabilité bien établie, n’hésitez pas à éplucher notre maxitest des 125 pour trouver votre future élue. Pour vous aider, voici déjà la sélection de la station, des 125 d’occasion historiques » Honda, Suzuki et Yamaha, des japonaises discrètes mais efficaces, très présentes dans les petites annonces à moins de 1000 ?, et faciles à réparer et entretenir grâce à la bonne disponibilité des pièces d’origine ou adaptables. Ce sont pour ainsi dire nos chouchoutes », ainsi qu’une chouette petite européenne pour finir 125 pas chère Les 125 Honda populaires Dans le lot des nombreuses 125 Honda, nous avons un faible pour les CG 125 notre une et toute la série des CA, CB et CM 125 Twin. Ne pas oublier la mignonne Cityfly à la carrière discrète mais qui se trouve souvent en occasion à des prix plancher voir les avis sur les Honda 125 d’occasion dans le maxitest ici. 125 pas chère Autres modèles anciens et faciles Dans les autres marques, Suzuki propose aussi des petits monocylindres refroidis par air, robustes et faciles à prendre en main. La plus populaire est sans conteste la GN 125, un petit custom classique, dont le moteur a aussi été décliné sur une version plus moderne, la GZ 125, ainsi que sur les trails DR 125 et DF 125. Voir les avis des utilisateurs en cliquant sur le modèle ci-dessous Suzuki GN 125 photo ci-dessous Suzuki TU 125 X Suzuki DR 125 Suzuki DF 125 La gamme 125 Yamaha a été de longue date dominée par les motorisations 2-temps DTLC, RDLC, DTR, TDR, TZR, etc., certes plus performantes mais aussi moins économes et fiables que les 4-temps, comme chacun sait. Pourtant, la marque a aussi produit des petites motos utilitaires faciles à trouver en occasion, pas chère et reprenant la même philosophie que leurs concurrentes CG et GN. Dans cette catégorie, le porte-étendard des 3 diapasons est sans conteste la 125 SR disparue trop tôt au profit de la YBR 125 qui assure encore la relève aujourd’hui. Voir les avis de leurs propriétaires en cliqant ci-dessous. Yamaha SR 125 Yamaha YBR 125 125 pas chère Les outsiders La MZ 125 RT est moins facile à trouver en occasion, mais a le mérite d’offrir une bouille très sympathique et un 125 refroidi par eau. La Daelim 100 Altino est aussi une moto à privilégier pour la ville et les petites routes. Elle se trouve moins facilement, mais à des prix là encore, très raisonnables. Lire les avis sur la Daelim ici. Lire aussi tous les essais moto 125 de la rédaction depuis 2000 ViaMichelinvous propose de calculer votre itinéraire Guelta Zerga à Graz en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Guelta Zerga à Graz , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Graz, vous avez la possibilité de consulter la vincent38 Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 165 Bonjour,Je me pose une question, alors je la partage avec vous !Quelle est environ la durée de vie d'un moteur 125 4 temps moderne ?Une bagnole fait maintenant couramment 150-200 000 bornes, voire plus. J'imagine que pour une 125, c'est beaucoup moins, mais combien ? Les occaz que je vois sur eBay renseignent peu. Le nombre de TW ayant fait moins de 5000 bornes en 3 ou 4 ans est effarant ! Le max que l'on semble voir tourne autour de km. Mais je suppose que l'on peut faire plus ? Journalisée JF26 Oui, effectivement j'ai tout dépend de l’utilisation que tu vas faire de ton moteur. J’aurais tendance à dire qu’un moteur de tw qui fait ville et petite route peut faire plus qu’un moteur qui tourne toujours à fond. En sachant que le piston de la tw n’est pas éternel comme la chaîne de distribution et les culbuteurs. Une tw bien traitée passe tranquille les 50mkm. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Hog TriggerHappy Membre BWA Addict Hors ligne Messages 3366 TW 200 / Triumph T 100 / Genesis Croix de Fer Olox avait fait presque 47 000 km avant de vendre la sienne ... J'ai vu à Bordeaux une TW de 56 000 km et une TW vendue sur ebay l'année dernière affichait 69 000 km. Un moteur bien conduit pas de sur-régimes prolongés, entretien, échange de filtres, vidange et contrôle + règlage régulier du jeu aux soupapes et contrôle de la distribution permet à mon avis d'atteindre des kilométrages "petits" kilométrages que l'on voit sur le marché de l'occase sont le plus souvent 1 des reventes de permis B après constat de l'absence de tout esprit motardier, 2 des reventes après obtention du permis A. Je pense qu'une TW bien entretenue de 25 000 km est une meilleure affaire qu'un modèle 1998 affichant 5000 kilomètres et n'ayant par exemple jamais reçu d'appoint en huile ... tout en étant toujours poussé à donf en ville. Journalisée Black Sheep Grugru Membre BWA Addict Hors ligne Localisation Rouen Messages 2732 Tiwiste anti-speciste Mon concess et quelques amis me disent qu'ne moto dure en général 90 000 pour ce coup-ci, la TW 4T en 125 ne bougera jamais question puissance et reprise, à contrariori des gros cubes qui ont tendance à faiblir avec le kilométrage, température et pression dans le moteur aidant sur ces fusées à roulettes ?Est-ce bien vrai ? Journalisée JF26 un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les cotés. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Hog TriggerHappy Membre BWA Addict Hors ligne Messages 3366 TW 200 / Triumph T 100 / Genesis Croix de Fer JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Journalisée Black Sheep ae91 Bonsoir,Qu'entendez vous par " contrôle de la distribution " En quoi consiste ce controle, la procédure est difficile ? Journalisée ae91 / Alain chris13 Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 216 Le plus important comme tous les moteurs c'est la lubrification et le refroidissement , donc l'huile... C'est ce qu'il faut surveiller... Pour le reste, un monocylindre 4 temps c'est super solide...Aprés, pire des cas, on change pistion + segments et c'est OK....Dans la mesure bien sur ou l'entretien est fait dans les régles de l'art.... Journalisée JF26 Hog a écrit JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Pour répondre a GRUGRU, les petites cylindrés comme les grosses on une usure et perde leur performance moteur. Je pense que les petits mono encore plus car leur vitesse de rotation et beaucoup plus élevé pour la même vitesse du véhicule. Donc une usure moteur plus rapide. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Kiwi Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 222 Plus un moteur tourne vite, plus il s'use la qualité du lubrifiant et le niveau bien sûr !, je dirais que le respect de la mise en température d'un moteur est également importante pour sa longévité ne pas tirer dans un moteur froid si vous préférez ;- Journalisée ae91 Le comportement du pilote y est aussi pour beaucoup, si tu respectes le moteur dans ta conduite de tous les jours, la bécane te donnera satisfaction Journalisée ae91 / Alain Mickasun Cylindre de Bronze Hors ligne Messages 80 et un 2 temps 125 ??? a votre avis ? quelle duree de vie ? - moteur yamaha de ma tdr[ Edité par Mickasun le 12/11/2006 1112 ] Journalisée TDR un jour, TDR Toujours !!! en rouge, elle va plus vite ;o ae91 J'ai déjà lu que pour cette moto, un echange de segments vers 20000 kms était souhaitable pour eviter de casser le moteur. En fait la prévention est mieux qu'un réalésage si c'est faisable sur ce moteur et une remise a neuf du haut moteur Journalisée ae91 / Alain Grugru Membre BWA Addict Hors ligne Localisation Rouen Messages 2732 Tiwiste anti-speciste JF26 a écrit Hog a écrit JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Pour répondre a GRUGRU, les petites cylindrés comme les grosses on une usure et perde leur performance moteur. Je pense que les petits mono encore plus car leur vitesse de rotation et beaucoup plus élevé pour la même vitesse du véhicule. Donc une usure moteur plus mais pourquoi une 600, 750 ou 1100 perd en accélération avec le temps, alors qu'un TW n'en perd pas ?Vous confirmez ces dires ? Journalisée JF26 Pourquoi une tw ne perderais pas ?D'ailleur le mecano yam a bourg de péage , me dis justement l'inverse , qu'il perderait plus vite qu'une grosse cylindré. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... . 66 289 312 21 242 92 262 124

quelle est la 125 la plus rapide